<input id="smlcr"><tt id="smlcr"></tt></input>
  • <em id="smlcr"></em>
  • <legend id="smlcr"><output id="smlcr"></output></legend> <button id="smlcr"><acronym id="smlcr"></acronym></button>

    <progress id="smlcr"></progress>

    <th id="smlcr"><track id="smlcr"></track></th>
  • <em id="smlcr"></em>
    1. 
      

      三種化學元素撬動電動汽車未來

      “NMC”可能是降低鋰離子電池成本和電動汽車未來的關鍵因素。NMC鎳,錳和鈷的化合物,這三種元素是電動汽車電池的重要成分。它們組合成一個復雜的晶格結構,形成了電池的正極,鋰離子的聚集,完成供能。

      如今,全球的科學家都在尋找這三種材料的最佳組合方式,實現成本更低、重量更輕,充電更快,安全性更高的性能大滿貫。分析人士表明,NMC下一輪的技術變革影響電動汽車的騰飛。目標:電動汽車擊敗傳統汽油汽車的高價,削減溫室氣體排放。

      彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)儲能主管詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示:“最近幾年,成本降低是NMC的變化?!?/p>

      電力研究所高級項目經理Haresh Kamath說,“大多數車載電池是已這三種元素的組合,但唯獨特斯拉是個例外,去年底已申請先進的NMC電池的專利。

      下一代電動汽車電池簡稱為NMC 811,將8種鎳元素與1種錳和鈷元素組合在一起,這將更依賴鎳。

      弗里斯說:”在中國NMC 811電池技術處于領先地位,預計今年上市,真正打入全球市場時間預計是在2021-2022年?!?/p>

      在兩位美國科學家的足跡追隨下,美國能源部國家實驗室和大學緊追追逐汽車電池的研究,他們共同分享了因開發鋰離子技術而獲得的2019年諾貝爾化學獎(Energywire,2019年10月16日)。

      在美國能源部國家實驗室和大學里,汽車電池的研究緊跟因發展鋰離子技術獲得2019年諾貝爾化學獎的兩位美國科學家的腳步而展開(Energywire, 2019年10月16日)。

      分析人士說,在特朗普態度反對的情況下,不利于先進的NMC電池競爭性發展。

      能源與自然資源委員會高級成員、參議員R-Alaska和De.Va.,近日提出《美國能源創新法》,成立技術轉型部門,可進行對先進汽車制造技術的研究,開發和商業應程序(《E&E日報》,2月27日)。

      由眾議院能源和商業委員會主席發起的“為國家的未來采取的氣候和環境行動”,在10年內投資250億美元,指導能源部長加快國內電池和其他電動汽車技術的生產(《E&E每日新聞》,2月26日)。

      NMC元素三者區別較大,其中鈷價格昂貴,最大來源自剛果;錳含量豐富,起支撐穩定作用;鎳最為珍貴,如果鎳含量過高控制不佳會引起著火,因此,NMC 811設計存在風險。

      十年前的第一批NMC 111電池,化成成分等量?,F在最常見是NMC 622,即錳和鈷的比例為六比二。

      研究和制造經驗的積累,鎳的作用突進,助推電池成本從十年前的1100美元/kWh穩步下降,去年降到156美元/kWh。與汽油動力汽車相比,電動汽車的電池組價格必須為100美元/kWh,兩者才能達到平價。預測,到2023年,將接近該價格。

      當前NMC的混合或變化是否根據高產量和豐富經驗而達到該價格還待定。

      卡馬斯說,“NMC 811這種混合形成能量密度和成本的最佳組合,也是更危險的組合?!?/p>

      Wood Mackenzie的高級研究分析師Milan Thakore表示:”隨著組合數升至811,熱失控的風險增加,電池易著火,管控方面需要更全面。去年,中國有幾款電動汽車采用了高鎳陰極化學物質,主要生產商是與寶馬、本田和現代合作的現代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)。韓國SK創新的811呼聲最高,去年聲稱所有的工廠都能生產811,但未得到證實?!?/p>

      弗里斯說,”鎳的控制一直是堅持不懈之旅,它對水分和溫度變化敏感,設計和制造需要格外小心?!?/p>

      一些分析人士說,在中國,電池開發方面的領先可能與消費者訴訟案件降低有關。

      帶領50名科學家的團隊,耗時兩年研究鈷的能源部阿貢國家實驗室的材料科學家杰森·克羅伊(Jason Croy)說,“防止富鎳電池過熱和著火是當務之急。該元素在混合物中所占份額的增加,陰極表面的穩定性受到侵蝕??紤]NMC原子結構,并試圖預測處理表面故障時,哪些元素或策略最有用,希望能有進展?!?/p>

      隨著電動汽車的繁榮發展,鋰和石墨作為電池關鍵的部件,其供應也會變得緊缺(Energywire,2019年10月30日)。

      不過最大的供應難題仍是鈷,麻省理工學院(mit)的研究人員說,“鈷受剛果民主共和國(DRC)政治穩定的影響,其他地區資源的開發較為困難。有材料,但價格成為問題?!?/p>

      三種化學元素撬動電動汽車未來

      Croy說:“我們研發下一代NMC,致力于大幅降低或完全消除鈷,到2025年電動汽車市場真正騰飛時,鎳的供應可能是一個問題,需求特定鎳礦的供應?!?/p>

      鋰離子電池內部非常復雜,新研發成功的電池,裝入汽車內部還需經過汽車公司花費大量的時間測試審核,如果應用于下一代汽車的過程可能需要五到六年時間文章來源網絡

      版權歸原作者所有

      如涉及版權問題請及時聯系我們處理,謝謝!



      国内少妇自拍第1页_菠萝菠萝蜜播放观看在线视频_91青青伊人超碰网站_女人偷拍69XXXXXwww免费视频